في نوعين من الطيران ؛ حربي ومدني.. بالطيران الحربي تلتحق بسلاح الطيران وتتلقي التدريب العسكري وحسب أدائك يتم اعطائك الرتبة والمهمة من طيار حربي أو طيران امداد أو فني أرضي، مع الأخذ بعين الاعتبار أن هذا النوع من الطيران يتطلب جهد جسدي ونفسي وشروط صارمة حيث يتم التدريب على مقاتلات حربية تفوق سرعتها سرعة الصوت.
أما بالنسبة للطيران المدني فيمكنك تلقي التدريب في معاهد أو كليات أو جامعات الطيران سواء المحلية أو الأجنبية وذلك بعد تحديد نوع الرخصة المطلوبة سواءً طيران مدني خاص أو طيران تجاري أو طيران النقل الجوي/خطوط الطيران ، وأيضاً عليك تحديد منشأ الرخصة المطلوبة بعد النظر في متطلبات البلد أو الطيران الذي تريد العمل فيه ... مثلا هناك رخصة أوروبية - إياسا EASA أو رخصة أمريكية FAA وغيرها العديد من الرخص، لكن تعد دراسة الطيران المدني باهظة التكاليف إلا إذا تم ابتعاث متفوقي الثانوية العامة من قبل شركات الطيران انفسهم.
لكن قبل كل ذلك عليك أن تتأكد أنك مستوفي المتطلبات والشروط...
يجب توافر مجموعة من الشروط عند الالتحاق بأحد كليات الطيران قد تختلف من بلد إلى أخرى، لكن عموماً يجب أن تتوافر في المتقدم الشروط التالية:
1- شهادة الثانوية العامة ، وقد يشترط حد أدنى معين للمعدل أو لكل من الرياضيات والفيزياء.
2- اجادة اللغة الإنجليزية، حيث تعتبر لغة التخاطب الأولى عالمياً حيث سيحتاج الطيار التواصل مع أبراج المراقبة مثلاً في بلد لا يجيد لغتها الأم.
3- تجاوز الفحص الطبي الذي يتم التأكد من خلاله من قدرة المتقدم على تحمل التغيير في الضغوط الجوية ومن قدرته على أداء المهام المتعلقة بالطيران كفحص النظر والقلب وغيرها من الفحوصات.
4- وأضف إلى ذلك عند الالتحاق بتدريب سلاح الجو فإن ذلك سيتطلب منك أيضاً شهادة حسن سيرة وسلوك.
ومن الجدير بالذكر أنه كلما زادت عدد ساعات الطيران للمتدرب فإن فرصته في الحصول على وظيفة طيار ستزيد، لذلك يجب أن يتوجه حديثي التخرج إلى الشركات التي تقبل بالتوظيف دون خبرة أو انه قد يضطر إلى أن يتحمل تكاليف التدريب أو العمل بدون راتب أو العمل براتب قليل وذلك لغاية انتهاء فترة التدريب أو لغاية حصوله على الخبرة التي يحتاجها ليتوجه بها إلى شركة الطيران التي يرغب.
وأما فيما يتعلق برواتب الطيارين فإنه حسب
مدونة أكسفورد السعودية للطيران التي توضح أن راتب الطيار في الساعة يزيد بزيادة خبرته في العمل، وأن أعلى الطيارين أجراً هو الكابتن طيار من يعمل في خطوط الطيران الدولية.
يتراوح أجر الطيار حديث التعيين بين 40 إلى 70 دولار في الساعة، ويطير على الأقل 75 ساعة في الشهر. أما الكابتن طيار فإنه يصل إلى ما يزيد عن 300 دولار في الساعة. كما يعتمد الراتب أيضاً على نوع الطيارة وكذلك على شركة الطيران، مع الأخذ بعين الاعتبار أن هناك ساعات أرضية مدفوعة الأجر مثل ساعات التخطيط للرحلات وتفقد الطائرات والتدريب على جهاز المحاكاة وغيرها من المهام الأرضية.
وهناك بلدان أيضاً تأخذ عامل طول فترة الرحلة بعين الاعتبار كنيوزلندا مثلاً؛ حيث يبلغ أجر الساعة للرحلات الدولية ضعف اجر الساعة للرحلات المحلية.
وأخيراً؛ فإن مساعد الطيار هو أيضاً طيار.. ويختلف عن الطيار بالمرتبة وعدد الأشرطة والخبرة و الراتب ، أما غير ذلك فكلاهما طيارين يكملون بعضهم، لكن القرار الحاسم يجب أن يأتي من الطيار بشرط ان لا يعارض مبادئ السلامة الجوية؛ فمثلا عند تأخر الطيار عن الرحلة فالمساعد هنا هو الطيار ولو لا سمح الله حدث موت مفاجئ للطيار وهو في الجو فإن المساعد يتولى زمام الأمور.
عندما يبدأ حديث التخرج بالعمل في شركة طيران فإنه يتدرب فيها لحوالي سنتين تحت مسمى متدرب طيران، وبعد انتهاء فترة التدريب يصبح اسمه طيار ويتم تعيينه تحت مسمى "مساعد طيار" ثم عندما يجتاز عد ساعات طيران محددة بمتوسط 3000 ساعات طيران وبالإضافة إلى تجاوزه مجموعة من الاختبارات الأخرى المتخصصة يصبح طيار ويعمل بوظيفة طيار/كابتن .