ما هو متوسط أسعار تركيب تيربو للسيارة

تيربو السيارة هو عبارة عن الجهاز الذي يساعد المحرك الخاص بالسيارة على حرق الوقود وذلك عن طريق إدخال كميات إضافية من الهواء إلى المحرك.

يبدأ سعر الشاحن التوربيني عادة 400 دولار أمريكي ما يقارب 1.500 ريال سعودي ويزداد اعتمادا على طراز سيارتك وبالنسبة للسيارات الأصغر مثل ( Audi A4 j أو Subaru Impreza) يمكنك أن تتوقع أن تدفع أقل مقابل شاحن تيربو بديل.

وفي ما يلي جدول يوضح بعض أنواع السيارات وتكاليف استبدال تيربو السيارة فيها:

 نوع المركبة                                      تكاليف الاستبدال التقريبية
2007 دودج بيك أب                      |  350.00 دولارًا - 455.00 دولارًا
2007 كرايسلر بي تي كروزر            | 480.00 دولارًا - 624.00 دولارًا
2007  WRX سوبارو امبريزا                        210.00 دولارًا - 273.00 دولارًا     
 
 

ويعتبر الشاحن التوربيني إنجازًا هندسيًا رائعًا يعزز قوة وكفاءة محرك سيارتك. ومع ذلك ، فإن التيربو هو جزء يمكن أن يتآكل بمرور الوقت وتحتاج معظم الشواحن التوربينية إلى الاستبدال بين 100000 و 150000 ميل أي ما يقارب  160934.4 و   241401.6  كيلو متر.

 و إذا كنت جيدًا في صيانة سيارتك و تقوم بتفقد الزيت في الوقت المناسب في سيارتك ، فقد يستمر الشاحن التوربيني لفترة أطول من ذلك.

و للتعرف على المزيد من متوسط أسعار تركيب تيربو السيارات الأطلاع على الرابط التالي:
 How Much Does a Turbocharger Cost? | Buy Auto Parts 

 

 

 يستعمل التيربو (الشاحن التوربينيّ) كجهاز يركب على السيّارات ذات المحرّكات القويّة، ووظيفته إدخال أكبر كمّيّة من الهواء البارد المضغوط إلى غرفة الاحتراق وكلّما زادت كمّيّة الوقود الّتي سيقوم المحرّك بحرقها سوف يحصل على المزيد من القوّة حينها.

السعر:
يبلغ سعر محرّك التيربو المستعمل في الأسواق من 100 دينار أردني إلى 120 ديناراً أردنياً أمّا بالنسبة لجهاز التيربو الجديد في الأسواق يتراوح ما بين ثلاثمائة دينار إلى 400 دينار أردنيّ. تظهر أهمّيّة محرّك التيربو بأنّه يساعد على التقليل من استهلاك الوقود، من خلال زيادة كمّيّة الهواء في غرفة الاحتراق المختصّة بالمحرّك فهو يعمل على زيادة الضغط للحصول على قوّة أكبر وهذا ما يميّزه عن المحرّكات العاديّة في السيّارة، ومن ثم يقلّل من الكلفة الإجماليّة للتشغيل وقد تصل القوّة الحصانيّة إلى ثلاثة أضعاف القوّة للمحرّك وتكون أقصى قوّة وأفضل أداء لمحرّك السيّارة.

كما يستعمل جهاز التيربو للسيّارات ذات المحرّكات عالية الأداء الّتي تحتوي على ست أسطوانات أو ثماني أسطوانات لسيّارات الشحن الكبيرة، كما تحتوي على أربع أسطوانات لسيّارات البكمات.

عيوب جهاز التيربو :
تأتي عيوب التيربو بسبب تلف الريشة الّتي تقع بين قوسين العجلة والّتي تؤدّي إلى خروج الزيت من العادم، كما وتؤدّي زيادة نسبة الاحتراق في المحرّك إلى زيادة درجة حرارة المحرّك وذلك نتيجة لعدم قدرة البساتم على تحمّل الحرارة العالية ومن الممكن تدمير وتلف محرّك السيّارة أو التقليل من العمر الافتراضيّ للمحرّك.

* تعدّ أحد أهمّ العيوب هو عمل التيربو على تأخير عمل المحرّك وفي الأيّام القادمة تسعى التكنولوجيا إلى تطوير تيربو كهربائيّ يعمل على اتصال المحرّك الكهربائيّ بالضاغط في الشاحن التوربينيّ وبسبب ذلك يؤدّي لتوفير طاقة مناسبة في الوقت الّذي تكون فيه غازات العادم غير كافية وهي بذلك تقوم بحلّ مشكلة التأخّر والحصول على إنتاج عزم دوران أكبر عند سرعات محرّك قليلة.