هل من أحد ما يخبرني أكثر عن خطة الإمارات لاستكشاف القمر؟

أعلنت دولة الإمارات العربية المتحدة عن خطط لإرسال مركبة جوالة مدمجة تسمى راشد لدراسة القمر في عام 2024 ، مما يمثل تكثيفًا لطموحات الدولة الصغيرة في مجال الفضاء. إذا نجح راشد ، فقد تصبح الإمارات رابع دولة فقط تشغل مركبة على سطح القمر والأولى عربياً.

يقول مركز محمد بن راشد للفضاء (MBRSC) في دبي إن فرقه الداخلية ستقوم بتطوير وبناء وتشغيل المركبة التي يبلغ وزنها 10 كيلوغرامات ، والتي سميت على اسم الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم ، الذي حكم دبي عند إنشاء دولة الإمارات العربية المتحدة في 1971.

سيقوم الفريق بتوظيف وكالة فضاء أو شريك تجاري لم يعلن عنه بعد لتنفيذ عملية الإطلاق والهبوط ، وهو الجزء الأكثر خطورة من المهمة. إذا نجحت ، فسيكون راشد واحدًا من العديد من المركبات الجوالة التي تصنعها الشركات الخاصة ووكالات الفضاء التي من المقرر أن تملأ القمر بحلول عام 2024.

دراسة علمية :

بالنسبة لبلد يتمتع بخبرة 14 عامًا فقط في أي نوع من استكشاف الفضاء - والذي أطلق هذا العام أول مركبة مدارية بين الكواكب في رحلة إلى المريخ - يمثل بناء مركبة روفر مجموعة من التحديات الجديدة.

ستحتوي العربة الجوالة البسيطة نسبيًا على ستة أدوات علمية ، بما في ذلك أربع كاميرات. تقول هانا سارجينت ، عالمة الكواكب في الجامعة المفتوحة في ميلتون كينز بالمملكة المتحدة: "إنهم لا يقضمون أكثر مما يمكنهم مضغه في هذه المرحلة". "أعتقد أنهم في الواقع أذكياء جدًا حيال ذلك."

سيكون لدى راشد عُشر فقط من كتلة Chang’e-4 الصينية ، المركبة القمرية الوحيدة النشطة حاليًا. ستشمل المركبة الإماراتية تجربة لدراسة الخصائص الحرارية لسطح القمر ، وتقديم نظرة ثاقبة لتكوين المناظر الطبيعية للقمر. قال حمد المرزوقي ، مدير مشروع البعثة القمرية في مركز محمد بن راشد للفضاء ، إن تجربة أخرى ستدرس حجم التكوينات وحجم جزيئات الغبار القمري بتفاصيل مجهرية.

أكثر أدوات راشد إثارة هي مسبار لانجمير ، كما يقول السارجنت. للمرة الأولى على سطح القمر ، سيدرس هذا بلازما الجسيمات المشحونة التي تحوم على سطح القمر ، بسبب تدفق الرياح الشمسية. وتقول إن هذه البيئة تشحن الغبار كهربائيًا في عملية غير مفهومة كثيرًا.

وتضيف أن التجارب على السطح لفهم البيئة المشحونة ضرورية ، لأن الظروف تجعل غبار القمر يلتصق بالأسطح ، وهو ما قد يكون خطيرًا على المهمات المأهولة في المستقبل. "إنها حقًا حبيبات صغيرة حادة تصل إلى كل مكان ، وتلتصق في كل مكان ويمكن أن تكون خطرة على رواد الفضاء إذا استنشقوا الكثير."

سوف يهبط راشد في موقع غير مستكشف على خط عرض بين 45 درجة شمال أو جنوب خط الاستواء على الجانب القريب من القمر. يسمح هذا بتواصل أسهل مع الأرض مقارنةً بالمسبار البعيد الجانب ، ويجب أن يعني أيضًا هبوطًا أقل صخريًا من الهبوط في المناطق القطبية للقمر. ومع ذلك ، لم يتم تحديد الموقع الدقيق من قائمة مختصرة من خمسة.

ومن المقرر أن تستمر المهمة يومًا قمريًا واحدًا على الأقل - حوالي 14 يومًا أرضيًا - ويمكن أن يسافر راشد في أي مكان من بضع مئات من الأمتار إلى عدة كيلومترات. يأمل الفريق أن تستمر المركبة أيضًا خلال الليل القمري الطويل ، عندما تنخفض درجة الحرارة إلى حوالي -173 درجة مئوية. غالبًا ما كانت المركبات الجوالة السابقة تحمل مصدرًا للحرارة. لكن البقاء على قيد الحياة بين عشية وضحاها سيعني تطوير تقنية جديدة لمركبة متنقلة صغيرة الحجم ، كما يقول عدنان الريس ، مدير برنامج مبادرة الإمارات طويلة الأجل لتوطين البشر على الكوكب الأحمر ، والمعروفة باسم المريخ 2117 ، والتي تشمل أيضًا استكشاف القمر. ورفض الكشف عن ميزانية بعثة راشد ، لكنه قال إن جميع البيانات العلمية ستكون متاحة علنًا للمجتمع الدولي.

التحديات :

إن مهمة الإمارات القمرية هي الأولى في سلسلة من المهام التي تهدف إلى أن تكون منصة لتطوير التقنيات. ستدعم التقنيات في نهاية المطاف البعثات على سطح المريخ ، وستتصدى لتحديات الغذاء والطاقة والأمن المائي في الوطن ، حيث يمكن أن تكون الموارد الطبيعية شحيحة بالمثل. تقول سارة المعيني ، مهندسة في نظام اتصالات راشد: "إنه تحدٍ ، لكن كما تعلم ، نحب التحديات هنا في الإمارات العربية المتحدة".

الوزن الخفيف لرشيد يعني أيضًا أن بإمكانه الطيران على مركبة هبوط تجارية ، مما قد يقلل التكلفة الإجمالية للمهمة. يقول المرزوقي إن كونك صغيرًا وخفيفًا يعني "أنه من الأسرع في التطور ومن الأسهل العثور على مصعد إلى سطح القمر". ويضيف أن ذلك سيسمح للإمارات بإرسال بعثات متكررة إلى سطح القمر ، مع مجموعة متنوعة من المواقع والأهداف العلمية.