هل أستطيع أن أكون قبطان سفينة بعد التخرج من الكلية البحرية؟

  كلما رأيت القبطان البحري بلبسه المهندم، وقبعته البهية، وهو ممسك بقبضة سفينته، ملوحًا بيده لمرتادي السفن المجاورة، أجدني أقف احترامًا واعتزازًا بهذه المهنة الأنيقة، التي يقوم بها بدقة ومهنية وقوة وإخلاص. يتحكم القبطان بسفينته ومن عليها، ويتابه أدق التفاصيل، ويتنقل كالفراشة بين الأقسام ليتأكد من جاهزيتها، وراحة أفرادها وطاقمها. وهنا نجد أن عمله يحتاج منه الصبر والأناة والاهتمام بكل صغيرة وكبيرة، فأعانه الله على واجبه.

يعتني قباطنة السفن بأعمال وملاحة وتشغيل جميع أنواع السفن. يعمل القبطان مع الضباط والأطقم لتحديد سرعة السفينة ومسارها ومراقبة مواقع السفينة وتجنب المخاطر. يضمن الربابنة أيضًا صيانة محركات ومعدات السفن الخاصة بهم واتباع إجراءات السلامة المناسبة. بالإضافة إلى ذلك، قد يشرفون على تحميل وتفريغ الركاب والبضائع، والاحتفاظ بالسجلات، وتوثيق جهود مكافحة التلوث. قد يقضي قباطنة السفن فترات طويلة بعيدًا عن المنزل.

قبطان السفينة السياحية هو سيد السفينة. يتمتع القادة، عمومًا، بخبرات عديدة في مجال الملاحة أو الشحن البحري، والتي تبدأ بعد تخرجهم من المدرسة الثانوية. يجب أن يكون لديهم خبرة عملية كبيرة في تحليل السرعة والظروف الجوية والعوامل الأخرى التي تؤثر على الملاحة للسفينة، وبنفس الوقت القدرة على تنظيم وإدارة الموظفين. تشمل مهارات القبطان التواصل وخدمة العملاء والمسافرين وتفويض السلطة للغير والتنظيم.

المتطلبات المهنية:

خبرة 3 - 4 سنوات

الدرجة الجامعية: درجة البكالوريوس

مجال الشهادة: النقل البحري، والهندسة البحرية، والعمليات البحرية والتكنولوجيا، والخدمات اللوجستية والنقل متعدد الوسائط، وأنظمة الهندسة البحرية، والهندسة البحرية، وإدارة أحواض بناء السفن

المهارات الأساسية التنسيق بين اليد والعين والقدرة على تشغيل المعدات الميكانيكية للسفينة والقدرة على استخدام البرامج الملاحية وتسهيل برامج الإدارة والقدرة الميكانيكية والقوة البدنية ومهارات الاتصال القوية

كيف تصبح قبطان سفينة:

يمكن لقباطنة السفن المحتملين في الولايات المتحدة الأمريكية اتباع أحد مسارين وظيفيين:

الخطوة 1: اختر المسار الوظيفي

غالبًا ما يبدأ قباطنة قوارب الإمداد على الممرات المائية الداخلية أو الأنهار بعمل مبتدئ كمتعاملين على سطح السفينة والحصول على تدريب أثناء العمل. ثم يتقدمون عبر الرتب من خلال اكتساب الخبرة واجتياز اختبارات التصنيف. بدلاً من ذلك، غالبًا ما يتلقى قباطنة سفن المياه العميقة تدريبًا رسميًا من الأكاديميات البحرية التجارية قبل ترقيتهم إلى رتبة قباطنة.

الخطوة الثانية: حضور تدريب أكاديمي معتمد من خفر السواحل

ينظم خفر السواحل الأمريكي الدخول والتدريب والترخيص لمعظم وظائف النقل المائي، بما في ذلك قباطنة السفن. يمكن للطلاب الذين يختارون المسار الوظيفي التدريبي للأكاديمية التسجيل في أكاديمية ميرشانت مارين الأمريكية أو إحدى الأكاديميات الحكومية. تقدم هذه الأكاديميات برامج مدتها 4 سنوات تؤدي إلى الحصول على درجات بكالوريوس العلوم وإعداد الطلاب لامتحان الترخيص. قد تشمل الدورات الدراسية علم الأرصاد الجوية والملاحة الإلكترونية، بالإضافة إلى موضوعات مثل بناء السفن والقانون البحري. بعد التخرج، يمكن للمرشحين السعي للحصول على ترخيص ليصبح ضابط سطح السفينة أو رفيق ثالث.

الخطوة 3: اكتساب الخبرة كمسؤول سطح السفينة

يمكن لخريجي الأكاديمية البحرية الاستمرار في العمل كضباط على سطح السفينة أو زملائهم الثالثين في برنامج ضابط النقل الاستراتيجي الأمريكي (المعروف سابقًا باسم Merchant Marine Reserve) أو احتياطي خفر السواحل أو الاحتياطي البحري. من ناحية أخرى، يجب على Deckhands الذين لم يتخرجوا من الأكاديميات البحرية الحصول على العديد من ساعات الخبرة في العمل قبل ترقيتهم إلى ضباط على سطح السفينة.

الخطوة 4: كسب أوراق الاعتماد

يطلب خفر السواحل الأمريكي من جميع البحارة الحصول على بيانات اعتماد تعريف عامل النقل (TWIC) من وزارة الأمن الداخلي الأمريكية. تتحقق بيانات الاعتماد من أن البحار هو مقيم دائم أو مواطن أمريكي وقد اجتاز فحصًا أمنيًا.

الخطوة 5: التقدم إلى رتبة قائد السفينة

مع استمرار اكتساب الخبرة وتلقي التدريب أثناء العمل، قد يتأهل ضباط سطح السفينة للترقية إلى رتبة نقيب. تختلف سنوات الخبرة المطلوبة للوصول إلى هذه النقطة وتعتمد على الوقت الذي تقضيه على المستويات أو الرتب. في بعض الحالات، يمكن أيضًا إجراء الاختبارات.

يمكن لقباطنة السفن المحتملين في الوطن العربي أن يعملوا في هذا المجال من خلال:

يجب الدراسة في إحدى الأكاديميات العلمية المتخصصة والمعتمدة في العلوم البحرية، ليحصلوا على بكالوريوس في العلوم البحرية بعد سنوات أربع تتضمن التدريب العملي اللازم. ثم يتم التعيين والانتقال بين الرتب البحرية الملاحية المتدرجة والتي تبدأ من ضابط ملاحة ثانٍ ثم ضابط ملاحة أول ثم رُبّان.

ضابط الملاحة الثاني:

عند التخرج يحمل الخريج المسمى الوظيفي" ضابط ملاحة ثانٍ"، ويتمكن من العمل على أي سفينة تجارية كضابط ملاحة ضمن الشروط التي تقرها شركة الملاحة، والتي ستحدد المهام الوظيفية له، وبعد 18 شهراً سيحصل على لقب" ضابط ملاحة أول"، شريطة استيفاء جميع شروط الالتحاق بهذه الرتبة الوظيفية الاستحقاقية الجديدة.

ضابط ملاحة أول:

بعد إتمام 18 شهراً في الرتبة الأولى، ليخضع لدورة تدريبية ملاحية دراسية تمتد ستة أشهر، ويتم فيها اختبارات خاصة، واجتياز الشروط الخاصة لإصدار الشهادة للانتقال لرتبة ضابط ملاحة أول، بعد استيفاء الشروط كاملة.

ربان سفينة:

حتى تصل للرتبة الملاحية الأعلى يجب البقاء في رتبة الملاح الأول لمدة 18 شه، ثم الالتحاق بدورة ربان سفينة، ثم الخضوع للاختبارات الموجهة من قبل الشركة الملاحية أو الأكاديمية أو الكلية البحرية الملتحق بها، حيث يتم تقييم المعارف العلمية والعملية والمعرفية والملاحية لدى ضابط الملاحة الأول شفهيًّا وتحريريًّا، والتعرض لاختبار الاتزان النفسي والقدرة على مواجهة المخاطر والمصاعب. إذا استطاع إثبات كفاءته سيتأهل للانتقال لرتبة ريان السفينة أو القبطان.

نصيحة للنجاح:

ضع في اعتبارك أخذ دورات التعليم المستمر. تقدم الأكاديميات البحرية دورات التعليم المستمر للتطوير المهني. قد تساعد هذه الدورات على تعلم مهارات جديدة أو مواكبة التطورات التكنولوجية الجديدة، مثل أنظمة السلامة البحرية العالمية. قد تقوم بعض البرامج أيضًا بإعداد العمال لاختبارات إعادة التأهيل، مثل تلك الخاصة بأنظمة الرادار. لجزء الأصعب من العمل كقبطان والأكثر امتنانًا - كل يوم لا يشبه ما كان سابقًا: تزور السفينة أماكن جديدة، ويأتي أشخاص جدد، وحتى الطقس لا يتغير أبدًا لمدة يومين على التوالي.

النساء في البحر: 

اعتبرت مهنة القبطان البحري مهنة ذكورية بشكل حصري. وقد تفاقم الوضع بسبب الخرافات، التي تم عرض الفتيات فيها كصورتخيلية على صفارات الإنذار وكحوريات البحر، المصممة لصرف البحارة عن المسار الصحيح وكسر السفن على الصخور. أما الآن فقد حدثت تغيرات جذرية في هذه المهنة وخاصة في الدول الغربية. ففي عام 2014، أصبحت أول امرأة ترأس شركة رحلات بحرية يتم تداول أسهمها في بورصة نيويورك للأوراق المالية. قامت بمهمتها لجذب المزيد من الفتيات من الأكاديميات البحرية للعمل في الشركة. يعتبر تعيين السيدة ليزا لوتوف بيرلو، إحدى أهم اللحظات في حياتها المهنية. فعلى الرغم من حقيقة أن النساء إحصائياً يتخذن نصيب الأسد من قرارات السفر، فقد كان هناك اختلال كبير بين الجنسين في هذه المهنة لفترة طويلة. في ذات الوقت، أثبتت الكثير من الدراسات أن وجود عدد متساوٍ من النساء والرجال يخلق أجواء مواتية في العمل ويؤثر على نحو إيجابي.