الرئيسية سيارات ووسائل نقل قطع السيارات ما هو الفرق بين المحرك الحثي والتزامني

ما هو الفرق بين المحرك الحثي والتزامني

2 إجابات
profile/أماني-دار-مصلح
أماني دار مصلح
قبل ٤ سنوات
آلية عمل المحرك الحثي:

  • يقوم المحرك الحثي بعملية تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة حركية، ويقوم المحرك بزيادة التيار المسحوب في بداية الدوران لأسباب التالية: 

  • قيمة العزم المطلوبة من المحرك في البداية لكي تتغلب على عزم القصور الذاتي للحمل الميكانيكي، وتبلغ عادتاً قيمة الزيادة في التيار من 3 ل 7؛ لإضعاف التيار الكلي وتختلف هذه النسب من نوع لآخر، فهذا التيار ممكن أن يقوم بحرق ملفات المحرك فهو لا يستطيع تحمل درجات الحرارة الناتجة كما أنه يؤدي لهبوط في قيمة الجهد في الشبكة والذي سيؤدي إلى تخفيف الأحمال بسبب النقص في قيمة الجهد.
سلبياته:
  1.  أنه محرك تحريضي أحادي الطور، على نقيض المحرك الحثي ثلاثي الطور.
  2. خلال ظروف تحميل الضوء، يسقط معامل القدرة المحرك إلى قيمة منخفضة للغاية. والسبب في ذلك أن المحرك يجذب تيار مغناطيسي كبير في البداية لكي يتغلب على التردد الذي توفره الفجوة الهوائية بين الجزء الثابت والجزء الدوار. أيضا، إن المحرك التعريفي سوف يأخذ تيار أقل جداً من العرض الرئيسي.
  3. متجه مجموع التيار الحامل والممغنط يتأخر في الجهد تقريباً من 75-80 درجة. بالتالي إن معامل القدرة منخفض. بسبب ارتفاع التيار الممغنط، وتزيد خسائر النحاس في المحرك. يؤدي هذا كله إلى انخفاض في كفاءة المحرك.
  4. من الصعب التحكم في سرعة المحرك الحثي. ويرجع ذلك إلى أن المحرك التحريضي ثلاثي الطور هو محرك سرعة ثابت، وبالنسبة لنطاق التحميل بالكامل، فإن التغير في سرعة المحرك منخفض للغاية.
  5. لمحركات الحثية بتيارات عالية التدفق، والتي يشار إليها باسم التيارات المغناطيسية. يسبب هذا انخفاض في الجهد في وقت بدء تشغيل المحرك.
  6. نظرًا لضعف عزم الدوران، لا يمكن استخدام المحرك للتطبيقات التي تتطلب عزم دوران عالي.

آلية عمل المحرك التزامني:

  • هو محرك كهربائي يعمل على تحويل الطاقة الكهربية إلى طاقة حركية ويتكون من عنصرين: عضو ثابت (ستاتور) وعضو دوار (روتر).

  • عندما يتم تغذية العضو الثابت بمصدر جهد ثلاثي الأوجه سيمر فيه تيار ثلاثي الأوجه وبعدها يتولد مجال مغناطيسي منتظم.

  • عندما تتغذى ملفات المجال بالتيار المستمر يتولد مجال مغناطيسي ثابت في العضو الدوار بالتالي سيصبح هناك مجالان مغناطيسيان. 

profile/أحمد-مصطفى-4
أحمد مصطفى
بكالوريوس في الهندسه الميكانيكيه (٢٠١٥-٢٠٢٠)
.
٠١ ديسمبر ٢٠٢٠
قبل ٤ سنوات
المحرك التزامنى :
  1. المحرك المتزامن عبارة عن آلة مثارة بشكل مزدوج.
  2. يتم تنشيط ملف المحرك الخاص به من مصدر تيار متردد. ويستمد ملفات المجال من مصدر تيار مستمر.
  3. إنه يعمل دائمًا بسرعة متزامنة. السرعة مستقلة عن الحمل.
  4. ان البداية ليست ذاتية. يجب تشغيله بسرعة متزامنة بأي وسيلة قبل أن يمكن مزامنته مع مصدر التيار المتردد.
  5. يمكن تشغيل المحرك المتزامن بقوة متأخرة ورائدة (lagging and leading power factor).
  6. يمكن استخدامه لتصحيح عامل القدرة بالإضافة إلى توفير عزم دوران لدفع الأحمال الميكانيكية.
  7. إنه أكثر كفاءة من المحرك الحثي بنفس معدل الإخراج والجهد.
  8. يعد المحرك المتزامن أكثر تكلفة من المحرك الحثي بنفس معدل الخرج والجهد
المحرك  الحثى : 
  1. المحرك الحثي عبارة عن آلة أحاديه الاثاره.
  2. يتم تنشيط ملفه الثابت من مصدر التيار المتردد فقط.
  3. إذا زاد الحمل ، تنخفض سرعة المحرك الحثي. إنها دائمًا أقل من السرعه المتزامنه الناتجه من ملفات المحرك.
  4. المحرك الحثي لديه عزم دوران ذاتي.
  5. يعمل المحرك الحثي فقط عند عامل طاقة متأخر (lagging power factor). في الأحمال العالية يصبح عامل الطاقة ضعيفًا جدًا.
  6. يستخدم المحرك الحثي لقيادة الأحمال الميكانيكية فقط.
  7. كفاءتها أقل من كفاءة المحرك المتزامن لنفس الخرج ومعدل الجهد.
  8. يعد المحرك الحثي أرخص من المحرك المتزامن بنفس معدل الإخراج والجهد.